昨天早上，两辆小汽车在广州大道南追尾，几秒钟后，在智能交通管理指挥大厅的大屏幕上立即闪烁警报信号，处警人员放大并拉近画面，3分钟后，执勤民警的身影已出现在事故现场了。昨天下午6时50分，在大屏幕左边的一块显示屏幕上，监控系统发现东风路越秀北路段交通有轻微堵塞状况，调度员熟练地键入几个数字，大屏幕镜头马上自动切换到该地段，调度员马上将情况转给越秀大队分控中心，交警也立即进行处理。
“快”，便是系统给观者的首要印象。
情景虚拟
从发生事故到情报板显示路况
——不到5分钟
目前系统尚在调试阶段，还有一些组成部分未到位，等今年年底明年初全部建成之时，才是智能交通管理指挥系统大显身手、“威风八面”之日。
智能交通管理指挥系统究竟有什么具体作用呢？广州交警支队有关人士为本报做了一个情景虚拟，“全面建成后，就会有这样的效果了！”
某天下午，广州市天河路石牌桥路段发生一起两车侧面相撞的交通事故，双方发生争执而未报警，造成交通拥挤。
智能交通管理指挥中心指挥大厅内：大屏幕上电子地图正显示路网交通流状况，突然控制电脑传出“嘟嘟”的警报声，然后大屏幕的电子地图上弹出信息提示窗，信息显示天河路石牌桥路段发生轻微交通拥堵，同时大屏幕上弹出两个交通监控的图像窗口，通过该窗口可以看到天河东石牌渔港路口和天河路体育东路口的监控图像，图像清晰显示：天河路石牌桥路段发生交通事故，导致堵塞。通过集成指挥调度系统，判定为局部交通警情，指挥员决定转天河交警大队分控中心具体处置。
天河交警大队分控中心内：指挥员通过屏幕上集成指挥调度系统界面，几乎与智能交通管理指挥中心同时发现交通警情，接到指挥中心指令后，分控中心指挥员马上通过集成指挥调度系统的电子地图界面监视在事发地点周边的警力分布，通过电子地图直观看到最近的一名民警“正在处理0248号交通警情”，而第二近的民警处于“待命”状态。
指挥员马上移动鼠标指向这位“待命民警”，系统马上弹出信息窗显示：民警姓名李××，……所驾车牌粤A01233，对讲呼叫××××。指挥员马上对讲呼叫，指示该民警迅速赶往处置，并通过电脑操作将准确的事发地点等简要警情通过无线数据网发送到该民警的移动警务终端上。
民警：李警官迅速赶到现场，迅速核查两车和两位司机的证件合法性，整个操作在2分钟内完成。接着，开始对事故现场进行处理……
可变情报板：此时在智能交通管理指挥中心指挥大厅内，交通诱导岗位通过集成指挥调度系统进行简单操作，事故现场外围的黄埔大道、广州大道、天河北路上，可变情报板立即直观地显示出前方天河路石牌桥路段出现交通拥挤的图形信息。司机们看到信息后马上绕道。
从事故发生到情报板显示，整个过程不到5分钟时间。
4大亮点
亮点一：集成指挥调度系统：交警人手一部“掌上电脑”
交警支队计划为全部执勤交警配备多功能PDA——警务通，它具有卫星定位、综合查询、现场执法和语音通话等功能。通过警务通，指挥中心可对警车和执勤交警进行精确定位管理，执勤交警可对车辆和驾驶人进行快速综合查询，现场打印交通违法处罚文书，交通违法数据实时回传。集成指挥调度系统今年年底可以试用。
亮点二：交通流系统与交通信息发布系统：可变情报板显示道路畅通或拥堵
广州市中心城区今年将在主干道上建18块可变情报板，在内环路和快捷路建42块可变情报板。指示板的提示很醒目，地图的相关路段有颜色标记，红色代表堵塞，黄色代表拥挤，绿色代表畅通。每5分钟电子情报板就刷新一次。
亮点三：SCATS系统自动控制红绿灯：智能设定红绿灯秒数
该系统投资近2亿元，于今年年底试用，可自动设计出每个路口的放行车流方案，有效合理调节交通流量，让车辆尽量避免等太久红灯。
亮点四：330个电子警察密布羊城街巷
到今年年底，广州市交通监控和“电子警察”可覆盖中心城区90%的主干道，内环路实现全线监控。“电子警察”总数达到330个，覆盖市中心区所有主要道路和交通违法行为多发点。“电子警察”除具有现在“探头”或“监控”的拍摄记录功能，还能准确判断车辆的交通违法行为，连违法变线、乱停放等违法行为都能记录。
