为交通所苦的大城市，想出了种种办法去解决所面临的现实难题，智能交通成为一种选择。
　　上世纪80年代，智能交通系统(ITS)概念被正式提出，美国、日本等发达国家先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划。90年代，面对交通拥堵的烦恼,日本就选择了技术手段作为解决问题的思路之一。在美国国家地理频道一个关于《智慧汽车》的节目中就曾描述了这样的场景：东京交通警察局总部市区交通控制中心,可以通过电子大屏幕,监看东京市若干公里长的回堵流，再由电子标志牌告诉行人回堵流与交通流量速度,并将资料处理加工成便于利用的形式提供给路人。
　　今天，美欧日的ITS正处于产业形成和大规模应用阶段，ITS成为交通业的发展趋势已成为共识。随着我国城市化进程的

　　一个类似于车载GPS的小小显示器，除了给出地图式的路线指引外，还能动态显示哪条路正在堵车，哪条路正在维修，哪个停车场现在有停车位等一系列与行车有关的动态交通信息。记者从南京市交通管理部门获悉，作为南京市智能交通系统的重要组成部分，南京范围内车辆动态导航服务即将全面推出，第一台导航终端样品已于昨日调试成功。据了解，南京市是全省智能交通管理系统的首批试点城市之一。
　　何为智能交通？
    在好莱坞电影中，特工人员驾车追击歹徒时请求总部支援。总部定位疑犯位置并把坐标信息发送给特工，车载设备迅速算出最佳追击线路。而经过的所有路口信号灯，在即将到达时都自动变“绿”……这段场景的技术支撑就是“智能交通诱导”应用之一。

　　好的企业有的很低调，因而要发现他们就很难。我们眼前的紫光捷通科技股份有限公司就是这样。当你站在清华科技园紫光大楼四层审视它时，你很难将如此简单的办公环境与中国高速公路机电建设市场领导者和中国最大的交通机电系统集成工程、交通产品与服务提供商联系起来。
　　紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用的高科技企业。聚焦智能交通，并致力于在这一行业领域内的相关多元化发展，是紫光捷通给自己的定位。历经十余年专业化发展，紫光捷通形成了交通机电工程、智能交通产品、智能交通服务的主营业务格局。
　　“从交通机电工程、到智能交通产品与智能交通服务，我们的三大主营业务以行业专业化为基础，最大限度地发挥了协同效应。这是我们的核心优势之一”。紫

　　中国自行研制的北斗卫星导航系统已具备区域导航能力，明年将首先应用于北京奥运会。
　　据《新闻晨报》报道，中国卫星导航工程中心副主任冉承其说，北斗卫星导航系统已拥有5颗导航卫星，2008年前还将发射一些卫星。这个系统明年将为北京奥运会的交通调度或场馆监控服务。
　　中国北斗导航系统计划由五颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成。系统将为用户提供开放服务和授权服务。开放服务是在服务区免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，测速精度0.2米／秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。
　　北斗导航系统将是继美国的GPS（全球定位系统）、俄罗斯的“格罗纳斯”系统（GLONASS）和欧洲的伽利略系统（

　　汽车行驶在路上，要去什么地方，车载卫星导航系统会提供详细的资讯，车辆的即时安全状况、动态交通信息、天气预报乃至停车场和各色餐饮购物商务信息等也将及时传输到导航设备中。这就是智能交通描绘的美好景象，它能帮你避开复杂的交通状况，轻松出行。
　　今天，一场以“构建和谐社会，打造智能交通”为主题的道路运输信息化技术应用专题研讨会在长沙举办。是次活动由湖南天鸷科技有限公司主办，香港科浪国际控股有限公司协办。来自法国Wavecom SA公司、交通部科学研究院等国内外知名企业代表和高等院校、科研机构的专家、代表应邀出席。
　　近年来，国内经济的快速发展带来了轿车热，然而复杂的公路交通情况正成为政府必须解决的问题。中国科技部部长万钢致日前表示，中国将鼓励采用智能交通新技术

　　日前，哈尔滨市学府路、花园街、宣化街、北环路4条城市干道已建成寒地交通信号区域协调控制系统，冰雪路面环境下城市主干道的平均车速将提高20.1%。12月1日，哈尔滨市智能交通城市应用示范工程正式接受国家科技部检查验收，标志着哈市冬季寒地道路交通管理水平向智能型迈进。
　　据了解，2005年8月，国家科技部批准哈尔滨市成为全国智能化交通试点城市，拨款200万元用于交通信号区域协调控制系统示范路基本设施建设，并派8名专家协同哈市交警部门一起对哈市各主要街道进行考察，最终决定将学府路、花园街、宣化街、北环路4条城市干道确定为“寒地交通信号区域协调控制系统示范路”。2007年5月，哈市完成智能交通城市应用示范工程建设。目前，这4条城市干道上已建成了充分体现寒地道路交通流运行特征的交

　　城市轨道交通日渐成为各大城市的重点建设项目，成为缓解公众出行难的重要交通方式之一。各大城市在城市轨道交通建设中很注重规划。一般而言，轨道交通建设都是轨道交通建设设计单位按照《地铁设计规范》进行总体规划。然而，仅从轨道交通营运角度进行规划设计，不能解决在实际建设和运营中出现的轨道运营公司和公安保卫部门在机制、设施建设等方面的衔接和协调问题，暴露出诸多不完善之处。本文作者在对重庆市轨道交通建设进行调研的基础上，从公共危机管理、安全防范理论角度，对轨道交通中安全反恐建设的实际问题作了剖析，并提出具有操作意义的方案。
    在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

　　深圳正准备投资16.7亿元人民币，在笋岗路兴建快速公交（BRT）一号线，这将是深圳第一条快速公交线路。昨天，深圳市政府把建设方案提交到深圳市人大常委会听取意见，这是记者昨日获悉的消息。
　　据悉，快速公交又叫BRT公交系统，用一个简单的比方来说，它就像是一个搬到地面上的地铁，因为它通常把一条路两条车道专门封闭起来，供公交车来回运行，接近于轨道交通的模式。
　　据深圳市政府的报告指出，近5年来城市交通运能需求扩大了75%，2006年深圳达到了1100万人次/天，中心城区77%的路口拥堵，到2011年交通运能需求还将增长70%。
　　按照快速公交一号线的规划方案，将在深圳市笋岗路建长达23公里的快速公交路线。笋岗路是深圳经济特区东西向的客运主通

　　日前，交通部发布《2006～2007年度中国交通信息化发展报告》。报告表明，这一年交通信息化在平稳中有发展，发展中有创新。交通信息化宏观政策、标准体系和地方性政策、标准进一步完善，交通电子政务建设进入“资源整合＋应用服务”的新阶段，交通行业信息化发展和应用水平进一步提高，智能交通和现代物流取得较大突破。
　　从交通部科教司获悉，2006～2007年度，公路水路交通信息化建设在提高交通行业管理和服务水平、促进交通由传统产业向现代服务业转型方面发挥了积极的作用。这一年度，我国交通信息化发展取得了很大进展，各级交通主管部门结合自身实际，全面发展，重点突破，有效推进了交通信息化发展，使2006～2007年度成为我国交通信息化建设又一个新的“发展年”。
　　报告

　　昨日，记者从青羊区交通局获悉，作为成都市重点打造的综合交通样板区，青羊区未来立体交通规划已经出炉，内容含盖全区道路、立体交通、公交、停车、智能交通等系统建设。相关负责人说，争取通过3年努力，将青羊区建成以规划为龙头、推进城市交通可持续发展的全国交通样板区。据了解，这一规划将在报经相关部门论证审批后实施。
　　未来青羊区的交通是什么样子，通过今天的规划我们已经有个大概的了解。针对道路建设、公交出行、智能交通设置，您还有什么好的建议？欢迎您通过962111与我们联系，我们将把您的意见和建议反馈给青羊区交通局。新建扩建土龙路货运大道
　　从交通规划上记者了解到，为加快青羊区对外干道网的建设，完善青羊区至周边区县的干道衔接网络，青羊区交通局近期将新建和扩建土龙路、

    日前，交通部发布《2006－2007年度中国交通信息化发展报告》。报告表明，这一年，交通信息化在平稳中有发展，发展中有创新。交通信息化宏观政策、标准体系和地方性政策、标准进一步完善，交通电子政务建设进入“资源整合＋应用服务”的新阶段，交通行业信息化发展和应用水平进一步提高，智能交通和现代物流取得较大突破。
信息化促行业转型
    记者从交通部科教司获悉，2006至2007年度，公路水路交通信息化建设在提高交通行业管理和服务水平，促进交通由传统产业向现代服务业转型方面发挥了积极的作用。这一年度，我国交通信息化发展取得了很大进展，各级交通主管部门结合自身实际，全面发展，重点突破，有效推进了交

    日前，交通部发布《2006－2007年度中国交通信息化发展报告》。报告表明，这一年，交通信息化在平稳中有发展，发展中有创新。交通信息化宏观政策、标准体系和地方性政策、标准进一步完善，交通电子政务建设进入“资源整合＋应用服务”的新阶段，交通行业信息化发展和应用水平进一步提高，智能交通和现代物流取得较大突破。
信息化促行业转型
    记者从交通部科教司获悉，2006至2007年度，公路水路交通信息化建设在提高交通行业管理和服务水平，促进交通由传统产业向现代服务业转型方面发挥了积极的作用。这一年度，我国交通信息化发展取得了很大进展，各级交通主管部门结合自身实际，全面发展，重点突破，有效推进了交

近日，在北京展览馆举办的第14届智能交通世界大会上展现给观众的是：进停车场交费不停顿、行车提供最佳路线、引导进入停车场找到空车位等环节都是自动进行，真能那么神吗？今日请关注——量身定做交通信息可以实现吗？
当您每天开车出行，习以为常地忍受着交通拥堵、停车位难找等种种不便时，您是否想过有朝一日安装在车上的设备能够与道路和停车场等交通设施连成一体，为您量身定做及时的交通信息？比如，前方发现障碍物，提醒您及时合流车辆；行驶途中实时实地为您预报天气；根据即时交通状况给您设计出到达目的地的最佳路线；甚至连接因特网，随时查找食宿信息……这一切都不是异想天开。
　　何谓智能交通
　　在第14届智能交通世界大会上，记者通过视

　　由深圳市智能交通行业协会、中国公共安全杂志社、中国智能交通杂志社主办的“2007华路安第三届中国城市智能交通论坛”于2007年11月2日在深圳召开。出席本次论坛的嘉宾有公安部科技局总工程师沈志工、吉林大学智能交通系统研发中心主任、博士生导师杨兆升、清华交通研究所原所长、博士生导师史其信、同济大学交通运输工程学院副院长林航飞、台北市公共运输发展协会秘书长洪钧泽博士、沧州市公安局副局长兼支队长黄三平、临沂市交警支队支队长尹承志、包头市交警支队副支队长刘子福、公安部交通管理科学研究所姜良维研究员、深圳市城市交通规划研究中心智能交通研究所所长关志超等。本次论坛由原北京市公安局交通管理局副局长、深圳市智能交通行业协会主席段里仁主持。

　　魏凤，交通部公路科学研究院，交通物流中心主任、研究员，国家“863”计划RFID重大专项总体专家组成员
    本文源于2007射频识别(RFID)技术发展国际研讨会（上海张江，2007年11月08日-11月10日）演讲稿
    1、我国交通行业的现状与发展大战略
    高速公路从无到有，现居世界第二（2006年已达3.5万公里)
    与美国相比,差距迅速缩小，在未来有可能追上美国
    经济全球化快速发展提出的挑战；2005年中国的进出口贸